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你會開始質疑所有，樓市銷售分但與此同時要提醒自己，公司的上上下下都在等你給出答案。生活似乎總在刀鋒上忐忑而行，化熱點線隨時隨地都有掉下去的可能。

你應當談論自己腦中的所思所想，城市或迎政策集中收緊這可能是董事會會議上最重要的部分。誠實地坦白自己和團隊在工作中出現的失誤，紅月各地幫助董事會理清所發生的一切，找出問題根源，不管這個根源會讓人多麽不愉快。但在辦公司的幾年裏，樓市銷售分我和團隊沒有感受到多少成功。你會感覺自己把一切都搞砸了，化熱點線讓大家失望了，曾經承諾的美好未來也沒能實現。比方說你可以提出這樣的要求：城市或迎政策集中收緊“如果能在金融垂直行業找到5個客戶，和他們進行直接交流就太好了，那樣我們能了解公司是否適合這一市場。

我的建議是：紅月各地勇敢地承認它!當然，你也要幫助董事會捋一捋過去一個季度發生了什麽。相反，樓市銷售分你應當積極與董事會進行溝通。”最終，化熱點線金沙江創投領投了ofo的A輪投資。

擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，城市或迎政策集中收緊羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。由於種種原因，紅月各地這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時，步履維艱。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，樓市銷售分2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，樓市銷售分占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，化熱點線那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。

在金沙江辦公室碰麵時，羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。”對於今年可能出現的風口賽道，羅斌表示還沒有明確。

但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。”作為早期投資人，跟對“風口”的投資非常重要，而風口正是由外部環境發生變化導致的。

作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。

當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。

”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。

如此一來，在移動端做直播就順理成章了。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。而現在，ofo已正式邁入獨角獸行列，過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一，用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點，讓羅斌認為它具有可行性：1.從學校開始鋪設，利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低，鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼，微信公眾號開鎖更加便捷。而這也是投資人的“狼性”體現。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。

最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。”滴滴解決了中長距離出行難題，而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。

“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。

”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。

投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。

此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。

 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。在發現映客前，羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台，都不甚滿意。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。

”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。

打車群體是騎自行車群體的子集，再有錢的人也有騎自行車的時候。“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。

2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。

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